Wereldfietsdag: waarom overstappen op e-bikes voordelig kan zijn

Van milieu- en zakvriendelijk tot tal van gezondheidsvoordelen - dit is waarom u moet kiezen voor e-bikes

Net als bij een goede oude fiets, hangt het gemakkelijk rijden op een e-bike af van hoe snel men kan leren om de juiste balans te bereiken. Omdat er geen licentie vereist is, kunnen e-cycles populair zijn in alle leeftijdsgroepen. (Bron: Express Photo door Gurmeet Singh)

De dringende noodzaak om de CO2-uitstoot te beteugelen, samen met een aanzienlijke verbetering van de technologie, heeft de afgelopen jaren een wereldwijde focus op e-mobiliteit gelegd. Aangezien India ernaar streeft om het model van slimme en duurzame steden te betreden, staat e-mobiliteit klaar om een ​​belangrijke rol te spelen bij het bereiken van dit doel, aldus Aditya Munjal, Director Hero Cycles en CEO, Hero Lectro.

E-fietsen die elektrische ondersteuning toevoegen om traditionele fietsen op batterijen te laten werken, zijn een cruciaal onderdeel van e-mobiliteit. Niet alleen bieden e-cycles voordelen voor het milieu en stedelijke duurzaamheid, maar ze bieden ook een hele reeks voordelen voor de rijders - van gezondheidsvriendelijk tot een ongeëvenaarde leuke rijervaring. En niet te vergeten hun zakvriendelijkheid in een tijd van torenhoge brandstofprijzen!

Als u vanaf deze Wereldfietsdag, die jaarlijks op 3 juni wordt gehouden, wilt overstappen op e-mobiliteit, dan zijn hier enkele voordelen die u moet weten:

Makkelijk op zak

kleine blauwe bloem met geel hart

Aanhoudend stijgende brandstofprijzen zijn een groot pijnpunt geweest voor pendelaars die rijden op voertuigen die op fossiele brandstoffen rijden. Nu de brandstofprijzen worden verhoogd, zijn veel consumenten actief op zoek naar alternatieve vervoersopties om hun brandstofrekening te verlagen, zelfs als ze het openbaar vervoer willen vermijden te midden van een woedende pandemie.

kleine kleine witte vliegende insecten

Aangedreven door batterijen, hebben e-cycles een gebruikskosten van slechts 7 paise/km, en bieden ze een zeer levensvatbaar goedkoop alternatief voor voertuigen met een ICE-motor.

Goed voor het milieu

Voor mensen die geneigd zijn tot milieubewust leven, kan het rijden op een e-cycle wel eens de beste en probleemloze manier worden om te pendelen voor korte en middellange afstanden, zoals nabijgelegen markten of buurten. Als een groot deel van de stadsbewoners voor korte en middellange afstanden overstapt van auto/fiets/scooter naar e-bike, kan dat een opmerkelijk effect hebben op het milieu.

Plezier in fitness injecteren

Als matig intensieve cardio-oefening kan het rijden op een e-cycle plezier en fitness combineren. Onderzoek wijst uit dat een rijder van 70 kg tussen de 280 en 390 calorieën kan verbranden in een uur rijden op een e-cycle, afhankelijk van de motorinstelling. In tijden van COVID-19 , wanneer sportscholen niet toegankelijk zijn en sociale afstand van vitaal belang is, maakt fietsen veilige lichaamsbeweging mogelijk. Het plezier dat de hele fietservaring met zich meebrengt, is de kers op de taart.

De beschikbaarheid van een heel spectrum aan trapmodi - van motorisch tot handmatig trappen tot hybride - een e-cycle stelt u ook in staat om uw trainingsintensiteit te selecteren. Door de elektromotor in te schakelen, kun je terugrijden zonder in het zweet te raken voor een zoete 25 km met een maximale snelheid van 25 km/u op één enkele lading.

Een tegengif voor verkeersopstoppingen

hoeveel klassen dieren zijn er?

Nu ik erover nadenk, wat is de belangrijkste oorzaak van verkeersopstoppingen op stedelijke wegen? Het is de aanwezigheid van een groot aantal personenauto's. Stel je nu een scenario voor waarin de helft van deze auto's wordt vervangen door e-cycles en er ruimte ontstaat op de wegen! Hoewel e-auto's milieuvriendelijk zijn, doen ze weinig om de verkeerscongestie te verminderen, een grote vloek van het stadsleven. Daarom zijn e-cycles zinvoller dan e-cars voor het bouwen van duurzame steden.

Geen licentie nodig

Net als bij een goede oude fiets, hangt het gemakkelijk rijden op een e-bike af van hoe snel men kan leren om de juiste balans te bereiken. Omdat er geen licentie vereist is, kunnen e-cycles populair zijn in alle leeftijdsgroepen.

E-fietsen in het Indiase scenario

bruin zwart-witte spin

Gemotoriseerde tweewielers blijven de Indiase wegen domineren. Volgens Delhi's Economic Survey 2018-19 waren van de 109,86 lakh motorvoertuigen op de wegen in Delhi in 2018 meer dan 70 lakh tweewielers, inclusief motorfietsen en scooters. De penetratie van e-bikes blijft momenteel beperkt tot de stedelijke elite die recreatief en fitter fietst. E-cycles hebben echter het potentieel om een ​​ambitieus alternatief te worden voor gemotoriseerde tweewielers, zei Munjal. Volgens marktonderzoek werd de Indiase e-bikemarkt in 2020 gewaardeerd op USD 1,02 miljoen en zal deze naar verwachting groeien tot USD 2,08 miljoen in 2026 met een CAGR van 12,69 procent.

Als jonge en opkomende economie is India een snel mobiele markt voor het e-cycle-segment. De pandemie van het coronavirus en de daaruit voortvloeiende lockdowns hebben de interesse van mensen gewekt voor e-cycles als alternatief voor openbaar vervoer en fitnessroutines in de buitenlucht. Een e-cycle in India begint bij ongeveer Rs 20.000 en kan oplopen tot Rs 3 lakh. De overheid moet het potentieel van e-fietsen erkennen en beleid opstellen om de uitdagingen van het e-mobiliteitssegment op een holistische manier aan te pakken. Eenvoudige maatregelen zoals speciale fietspaden kunnen een lange weg banen om een ​​e-biker een veilig gevoel te geven en zijn acceptatie naar het noorden te duwen, zei Munjal.